Most na{0}}kraju kotača je "hodeći spas" bagera na točkovima, koji direktno određuje kapacitet penjanja opreme, snagu{1}}nosivosti i vijek trajanja. Naročito u složenim uslovima rada kao što su planinska područja i gradilišta, visoko-kvalitetni most na kotačima-može učiniti gradnju efikasnijom uz manje napora, dok je lošiji podložan čestim kvarovima i kašnjenjima u periodu izgradnje. Savladajte ove jednostavne metode i možete na prvi pogled razlikovati kvalitet-krajnjeg mosta bez profesionalnih alata, što olakšava odabir pravog bagera na točkovima.
Korak 1: Intuitivno promatrajte izgled i identificirajte detalje. Završni most -kvalitetnog-točka ima debelu i pravilnu školjku bez očiglednih nedostataka livenja, sa ujednačenim i punim zavarenim spojevima i bez znakova nedostatka ili nedovoljnog zavarivanja. Poklopac zupčanika na glavčini točka je izbočen i pravilan, a zaptivke usko pristaju bez curenja ulja-curenje će dovesti do nedovoljnog podmazivanja unutrašnjih zupčanika i ležajeva, ubrzanog habanja, pa čak i kvarova na "zaglavljivanju zupčanika". Nasuprot tome, inferiorni krajnji most{7}}točka je uglavnom napravljen od tankog-materijala ljuske, sa hrapavom površinom, neurednim zavarenim spojevima i lošim brtvljenjem. Očigledne deformacije i pukotine se čak mogu vidjeti, a u kasnijoj fazi vjerovatno će doći do curenja uljne brtve.
Korak 2: Provedite jednostavne testove kako biste ocijenili performanse i snagu. Pokrenite opremu i pustite točkove u praznom hodu; krajnji most -točka- visokog kvaliteta se glatko okreće bez zaglavljivanja, bez oštrog nenormalnog zvuka ili tupog zvuka udara, i bez očiglednog podrhtavanja kada se dodirne. Prilikom rotacije, brzina je ujednačena, a efekat usporavanja i povećanja obrtnog momenta je očigledan, što je u skladu sa osnovnim prednostima krajnjih mostova -točka: veliki obrtni moment i malo usporavanje pri penjanju po padinama. Ako postoji zaglavljivanje, zvuk trenja metala ili očigledno podrhtavanje tokom rotacije, vjerovatno je da su unutrašnji zupčanici istrošeni ili su ležajevi oštećeni, što znači da se radi o inferiornom{7}}krajnjem mostu kotača koji ne može podnijeti teške-operacije u kasnijoj fazi.
Korak 3: Identifikujte konfiguraciju jezgra da biste odredili trajnost. Visoko{2}}kvalitetni-mostovi na kotačima uglavnom imaju podijeljenu strukturu, što je pogodno za kasnije održavanje. Unutrašnje komponente kao što su planetarni zupčanici i poluosovine napravljene su od visoko{5}}kvalitetnih materijala, sa čvrstim spojem zupčanika i čvrstom fiksacijom vijaka, koji mogu efikasno da se odupru uticaju složenih radnih uslova. Istovremeno, opremljen je pojačanim kočionim sistemom, koji ima jaku otpornost na torziju i pogodan je za teška-opterećenja i potrebe penjanja bagera na kotačima. Donji mostovi{9}}točaka su uglavnom integralne strukture, sa lošim-unutrašnjim dijelovima i lakim-za{12}}opuštanjem vijaka. Ne samo da imaju nedovoljnu pogonsku snagu, već mogu imati i ozbiljne kvarove kao što su "samo-eksplozija" i "zaglavljivanje zupčanika", što rezultira izuzetno visokim troškovima održavanja.
Za operacije bagera na točkovima, odabir pravog-krajnjeg mosta točka znači odabir efikasnosti i bezbrižnosti. Visok-kvalitetni-most kotača ne zahtijeva često održavanje, ima snažan obrtni moment, izdržljiv je i bezbrižan-i pogodan je za različite složene uslove rada; most na inferiornom{5}}kraju točka će često imati padove lanca i česte kvarove, što nije vrijedno gubitka. Zapamtite ove tačke, identifikujte kvalitet-krajnjeg mosta na prvi pogled, odaberite pouzdan bager na točkovima i pretvorite svaku investiciju u efikasnost izgradnje kako biste lako odgovorili na različite inženjerske izazove.
